半直驅(qū)機(jī)型
半直驅(qū)概念是在直驅(qū)與雙饋風(fēng)電機(jī)組在向大型化發(fā)展過(guò)程中應(yīng)運(yùn)而生的，兼顧有二者的特點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，半直驅(qū)與雙饋較為相似，具有布局形式多樣的特點(diǎn)，但外型與直驅(qū)相似。半直驅(qū)與雙饋和直驅(qū)風(fēng)機(jī)又有所區(qū)別，一是與雙饋機(jī)型比，半直驅(qū)的齒輪箱的傳動(dòng)比低；二是與直驅(qū)機(jī)型比，半直驅(qū)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高。這就決定了半直驅(qū)一方面能夠提高齒輪箱的可靠性與使用壽命，同時(shí)相對(duì)直驅(qū)發(fā)電機(jī)而言，能夠兼顧對(duì)應(yīng)的發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)，改善大功率直驅(qū)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)與制造條件。
直驅(qū)機(jī)型
直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)取消了沉重的增速齒輪箱，發(fā)電機(jī)軸直接連接到葉輪軸上，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速而改變，其交流電的頻率也隨之變化，經(jīng)過(guò)置于地面的大功率電力電子變換器將頻率不定的交流電整流成直流電，再逆變成與電網(wǎng)同頻率的交流電輸出。其主要部件包括：葉輪葉片、輪轂、變槳系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)定子、偏航系統(tǒng)、測(cè)風(fēng)系統(tǒng)、底板、塔架等。其優(yōu)點(diǎn)有電網(wǎng)兼容性強(qiáng)、維護(hù)成本低、噪音低等，但運(yùn)輸和吊裝難度大。
雙饋機(jī)型
雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪通過(guò)多級(jí)齒輪增速箱驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，主要結(jié)構(gòu)包括風(fēng)輪、傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)、變流器系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)將齒輪箱傳輸?shù)桨l(fā)電機(jī)主軸的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子傳送給電網(wǎng)。
雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組具有技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠，效率高、性價(jià)比優(yōu)、可維護(hù)性好、電能質(zhì)量好、低電壓穿越能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。但齒輪箱是故障率較高的部件，且安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)非常困難。